Estudo de caso da Nissan Motor Co., Ltd.
Após a implementação bem sucedida do PLM, o tempo de desenvolvimento do automóvel foi reduzido em quase 50%, a qualidade melhorou em 80% e o retorno do investimento foi superior ao esperado.
Um futuro emocionante.
A Nissan considera que a concorrência que a indústria automotiva global enfrenta atualmente é “uma das mais intensas concorrências de engenharia de todos os tempos”. Carlos Ghosn, CEO e presidente da Nissan Motors, escreveu no site da empresa: “Estamos em uma intensa corrida em busca de soluções de mobilidade que favoreçam a sustentabilidade ambiental… Isso mudará todos os aspectos do carro nos próximos anos… Os mais fortes se destacarão”.

Para garantir que a Nissan se torne um dos vencedores dessa competição, a empresa agora está a promover o programa V-3P, lançado por Ghosn em 2001 (ou seja, Valor para Inovação de Produtos, Processos e Programas). Este programa completo orienta as empresas para os desafios enfrentados pela indústria automotiva. Além de exigir a produção de veículos mais ecológicos, esses desafios incluem tempos cada vez mais curtos de comercialização, mercados globais, cadeias de suprimentos globais e muito mais.

O programa V-3P baseia-se nas tecnologias de gerenciamento do ciclo de vida dos produtos fornecidas pela Siemens PLM Software, especialmente o software de desenvolvimento de produtos digitais I-deas. ® com o NXTM e o software de gerenciamento do ciclo de vida digital Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, gerente geral da Nissan e diretor do programa V-3P, disse: “O Siemens PLM Software é a principal solução para o processo de inovação do V-3P. O I-deas e o NX formam o núcleo do sistema de design, enquanto o Teamcenter gerencia todos os dados. ”

Duplo objetivo
De acordo com a intenção inicial de Ghosn, o programa V-3P tem dois objetivos: reduzir o tempo de lançamento do novo carro e melhorar a qualidade do produto. O software da Siemens PLM Software desempenha um papel fundamental em ambas as áreas. Por exemplo, a NX e a I-deas formam a base do que a empresa chama de “CAD Know-How”, um sistema de captura e reutilização de conhecimento para toda a equipe, desde engenheiros de design até fornecedores.

Fukushi explica: “Nosso CAD de know-how tem dois aspectos: conhecimento de processo e conhecimento de produto. Através dessa tecnologia, jovens engenheiros podem acessar dados históricos e ideias, e todos os usuários podem acessar e aproveitar o conhecimento, simplificando o processo e reduzindo o tempo. A tecnologia aumenta a produtividade e a capacidade de inovação das equipes, ajudando engenheiros jovens e mais experientes a alcançar os mesmos resultados. ”

Além disso, os dados digitais criados dentro do I-deas e do NX formam a base para a validação virtual, que é a maneira chave da Nissan de reduzir o ciclo de desenvolvimento. Fukushi disse: “Com a validação virtual, podemos detectar problemas no início do processo de projeto. Se esses problemas forem detectados apenas durante a produção de protótipos físicos, será tarde demais e não só custará muito, mas também mudará muitas outras peças do carro. Você pode realizar testes virtuais no início do processo de projeto e implementar medidas de resposta antes de montar outras peças do carro. Além disso, com a detecção de problemas no início do processo de projeto, você terá mais tempo para avaliar projetos alternativos e encontrarMaisBoa solução geral ou resposta. ”

Sem o Teamcenter, todas essas práticas não seriam possíveis, porque o Teamcenter criou uma fonte única de informações sobre todo o veículo para fornecer aos usuários informações precisas e detalhadas.MaisInformações sobre todo o veículo. O repositório de dados do Teamcenter contém os seguintes dados: dados CAD criados pelo NX e I-deas, modelos e resultados de validação digital, arquivos CAM, listas de materiais e dados de planejamento de processo. Com o Teamcenter, as empresas podem transmitir essas informações em toda a organização – até mesmo para usuários que não usam aplicativos tecnológicos.

O sucesso total
O programa V-3P foi um grande sucesso. Quando o programa acabou de ser lançado, o processo de concepção de um novo carro, do congelamento do modelo ao início da produção (SOP), levou 20 meses para a Nissan Automotive. Até agora, a Nissan desenvolveu quatro carros no programa V-3P, cada um levando apenas 10,5 meses para completar o processo de modelagem até o início da produção.

O programa V-3P melhora significativamente a qualidade dos produtos. Este julgamento é feito em dois aspectos. Um aspecto é a redução das mudanças de design em 60-90%. Redução de 60% nas mudanças de design em programas de automóveis que contêm uma grande quantidade de novas tecnologias; Para os planos de automóveis posteriores baseados em uma plataforma existente, as mudanças de design foram reduzidas em 90%. Outra maneira de medir a qualidade é o número de problemas relatados após o lançamento de um novo carro no mercado. Sob esta medida, o programa V-3P teve um excelente desempenho, reduzindo esse número em 80%.

De acordo com o relatório da Nissan, o programa V-3P ultrapassou as expectativas iniciais de lucro do investimento da empresa. Em meio à intensa concorrência de engenharia, isso vai remodelar a linha de produtos da empresa. A Nissan estabeleceu um processo de desenvolvimento automotivo que não só protege a reputação de qualidade da empresa, mas também ajuda a empresa a levar tecnologias competitivas ao mercado a um ritmo mais rápido. O programa V-3P, baseado na tecnologia Siemens PLM Software, estabelece uma base sólida para o sucesso futuro.