Visão geral
O acoplamento também é chamado de secção de acoplamento. Componentes mecânicos usados para conectar fortemente os eixos ativos e derivados em diferentes mecanismos para girar juntos e transmitir movimento e torque. Às vezes também é usado para eixos de ligação com outras peças (como engrenagens, rodas, etc.). Muitas vezes são sintetizadas por duas metades, ligadas por meio de chaves ou ligações apertadas, fixadas nas extremidades dos dois eixos e de alguma forma ligadas pelas duas metades. O acoplamento pode compensar o desvio entre os dois eixos devido a uma instalação de fabricação imprecisa, deformação durante o trabalho ou expansão térmica (incluindo desvio axial, desvio radial, desvio angular ou desvio combinado); e atenuação de choques, absorção.
Os acoplamentos comumente usados ​​são na maioria padronizados ou especificados, geralmente só é necessário escolher corretamente o tipo de acoplamento, determinar o modelo e o tamanho do acoplamento. Calculação da capacidade de carga dos seus pontos fracos, se necessário; Quando a velocidade de rotação é alta, também é necessário verificar a deformação da força centrífuga e dos elementos elásticos da borda externa, para verificar o equilíbrio, etc.

Tipo
Os acoplamentos podem ser divididos em duas categorias principais de acoplamentos rígidos e flexíveis.

O acoplamento rígido não tem tamponamento e capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, exigindo dois eixos estritamente pareados, mas a estrutura desses acoplamentos é simples, o custo de fabricação é baixo, montagem e desmontagem, manutenção fácil, pode garantir que os dois eixos tenham um alto par neutro, maior torque de transmissão, ampla aplicação. Os acoplamentos de borda convexa, acoplamentos de tubo e acoplamentos de caixa são usados ​​frequentemente.
O acoplamento flexível também pode ser dividido em acoplamento flexível sem elemento elástico e acoplamento flexível com elemento elástico, a primeira classe só tem a capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, mas não pode amortiguar a atenuação da vibração, o comum é o acoplamento deslizante, o acoplamento dentado, o acoplamento universal e o acoplamento de cadeia, etc.; Esta última categoria contém elementos elásticos, além de ter a capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, também tem um efeito amortiguador e amortiguador de vibração, mas o torque de transmissão é limitado pela força do elemento elástico, geralmente menos do que o acoplamento flexível do elemento não elástico, o comum é o acoplamento elástico, o acoplamento elástico, o acoplamento em forma de pluma, o acoplamento em forma de pneu, o acoplamento em forma de mola serpente e o acoplamento de mola, etc.
Requisitos de desempenho
Dependendo das diferentes situações de trabalho, o acoplamento deve ter as seguintes características:
1) Mobilidade. A mobilidade do acoplamento refere-se à capacidade de compensar o deslocamento relativo de dois componentes de transformação. Fatores como erros de fabricação e instalação entre os componentes conectados, mudanças de temperatura durante a operação e deformações de carga exigem a mobilidade. O desempenho móvel compensa ou alivia a carga adicional entre eixos, rolamentos, acoplamentos e outros componentes devido ao deslocamento relativo entre os componentes rotativos.
2) Bufferação. Em ocasiões frequentes de arranque de carga ou mudanças de carga de trabalho, o acoplamento requer elementos elásticos amortiguadores e amortiguadores de vibração para proteger o motor original e a máquina de trabalho de danos menores ou não.