Introdução ao motor asíncrono compacto de alta tensão YX2

Esta série de produtos é otimizada com base no motor asíncrono de alta tensão de três fases da série Y2, reduzindo ainda mais a perda total do motor e os valores de eficiência estão em conformidade com o padrão nacional GB30254-2013. Esta série de produtos tem as vantagens de estrutura compacta, peso leve, eficiência, poupança de energia, baixo ruído, baixa vibração, alta confiabilidade, longa vida útil e fácil instalação e manutenção.

O tipo de instalação básica do motor elétrico é IMB3 (pé horizontal), em condições normais de trabalho, o sistema de trabalho do motor elétrico é o sistema de trabalho contínuo (S1); Temperatura do ar ambiente: -20 ℃ ~ 40 ℃; Altitude: não superior a 1.000 m.

Os dados básicos dos motores contidos nesta amostra são os seguintes:

Número de assento: 355-630;

Velocidade de rotação sincronizada: 3000 r / min, 1500 r / min, 1000 r / min, 750 r / min;

Frequência nominal: 50Hz (motor elétrico de 60Hz também pode ser fabricado sob pedido (exceto motor de dois polos));

Tensão nominal: 6kV, 10kV (também é possível fabricar outros motores de tensão conforme pedido);

Trabalho: S1

Gama de potência: 160kW -3150kW;

Refrigeração: IC411

Classe de proteção: IP54, também pode ser feito IP55, IP56, IP65;

Condições ambientais: tipo quente úmido, com local de proteção climática (TH); Tipo de calor úmido, sem local de proteção climática (THW), tipo de calor seco, com local de proteção climática (TA); Tipo térmico seco, sem local de proteção climática (TAW), tipo tropical, com local de proteção climática (T); Tipo tropical, sem local de proteção climática (TW), interior, tipo de corrosão moderada (F1), tipo de corrosão forte (F2), tipo de corrosão leve ao ar livre (W), tipo de corrosão moderada ao ar livre (WF1), tipo de corrosão forte ao ar livre (WF2), tropical úmido (TH), tropical úmido ao ar livre (WTH);

Esta série de produtos é principalmente aplicável a ventiladores, bombas de água, compressores, trituradores, máquinas de corte, máquinas de transporte e outros equipamentos mecânicos gerais ou outros equipamentos mecânicos semelhantes nas indústrias do petróleo, química, carvão, usinas elétricas, metalurgia, transporte, têxteis, medicina e processamento de alimentos.

Características do motor assíncrono compacto de alta tensão YX2

Reduzir o espaço de instalação para maior desempenho

Reduzindo o espaço de instalação do motor elétrico para alcançar tamanhos menores, maior desempenho e confiabilidade do motor elétrico, o motor assíncrono trifásico de alta tensão de alta eficiência da série YX2 cumpre perfeitamente esses requisitos, desempenho confiável e estrutura compacta.

Aumentar a confiabilidade e a vida útil do motor é mais longa

Alta qualidade e alta confiabilidade, para alcançar a longa vida útil, o suporte do motor elétrico e a tampa final são fabricados com ferro fundido de alta resistência com processo maduro, com design aerodinâmico, o suporte do motor elétrico é otimizado para otimizar o fluxo de ar de resfriamento.

O suporte do motor compacto de alta tensão YX2 usa uma placa de radiação completa paralela, encolhimento médio, distribuição desigual e combinação de círculos não concêntricos entre a placa de radiação, com quatro canais de ventilação axiais no interior, distribuição da barra de radiação paralela axial na posição espacial da extremidade enrolada no suporte, aumento da área de radiação, bem como proteção contra a corrosão de alta qualidade e pintura de superfície, para proteger o motor elétrico a longo prazo dos efeitos climáticos. O arrefecimento de circuito duplo não só alcança a maior densidade de potência do motor elétrico, mas também garante a distribuição uniforme da temperatura no motor elétrico, prolongando efetivamente a vida útil do motor elétrico;

Sistema de arrefecimento - projeto otimizado de vias de ar

O motor asíncrono trifásico de alta tensão de alta eficiência da série YX2 também mostra as características do motor com o princípio de resfriamento da sua força de dissipação. Devido ao crescente desenvolvimento da tecnologia do motor elétrico, o volume do motor de capacidade unitária continua a diminuir, tornando as condições de resfriamento do motor elétrico tendem a aumentar, para dissipar o calor do motor elétrico de forma eficaz, sob as condições de aquecimento, é necessário otimizar o design de resfriamento do motor elétrico.

Os motores elétricos da série YX2 têm duas vias de ar de resfriamento independentes: a via de ar de resfriamento interna e a via de ar de resfriamento externa, a maior parte do calor gerado pela perda é transmitido do centro de ferro do estátor para o assento da máquina, depois levado pelo fluxo de ar de resfriamento externo, o calor gerado pela perda do resto é principalmente a perda do rotor e a perda parcial da extremidade de enrolamento do estátor, eles são transmitidos pelo circuito de resfriamento interno para o assento da máquina. O fluxo de ar de resfriamento da via de vento externa sopra através da barra de dissipação, devido ao encolhimento do banco da máquina, o fluxo de ar externo ao longo da barra de dissipação da extremidade não de transmissão para a extremidade de transmissão, o banco da máquina e o projeto da barra de dissipação podem permitir que o fluxo de ar alcance uma velocidade de dissipação mais alta, a caixa de conexão é instalada longe da posição da barra de dissipação, o fluxo de ar linear não é obstruído, o lado interno da barra de dissipação ao redor da extremidade de enrolamento do estátor da máquina, o que desempenha um grande papel na dissipação completa. O resfriamento da via de ar interna é através do ventilador interno não da extremidade da transmissão para que o ar flua através do orifício de ventilação do rotor, o fluxo de ar fora da barra de refrigeração interna do suporte e da tampa final ocorre uma grave distúrbio, submetido a um resfriamento secundário completo, o suporte desempenha o papel de troca de calor de ar interno e externo, o ar resfriado está na mesma direção que o ar de refrigeração externo, através dos 4 tubos de ventilação dentro do suporte para retornar à extremidade da transmissão, para que a refrigeração do motor elétrico seja mais uniforme, para alcançar o design otimizado da via de ar interna e externa.